Finaciador CNPQ PQ2 Valor: R$ 75600,00 O projeto prevê a formulação de um novo conceito associando modificações microestruturais ao longo do processo de dano por fadiga, avaliadas pelas técnicas de difração de raios X e microindentação, comparadas com observações por microscopia eletrônica de transmissão, à propagação de uma microtrinca virtual, considerada como a soma de uma série de microtrincas individuais se propagando a baixas taxas (da ordem de nm/ciclo), em um estágio anterior ao surgimento de trincas macroscópicas. Será ainda proposta uma nova metodologia (critério) para a detecção ou previsão da iniciação do dano por fadiga de materiais metálicos, antes do aparecimento de trincas macroscópicas, com base no conceito de propagação de uma microtrinca virtual. Essa metodologia será capaz de quantificar o dano por fadiga a partir de medições de raios X em tempo real ao longo do processo de fadiga de uma estrutura sob carregamentos cíclicos, permitindo uma previsão segura da sua duração de vida residual, a garantia da sua integridade estrutural e o planejamento de sua substituição eventual (antes do surgimento de trincas macroscópicas).

Elaborar um Parecer Técnico sobre a capacidade operacional do Guindaste Subsea dos PLSVs Skandi Búzios e Skandi Açú pertencentes à empresa TechnipFMC considerando as condições estática e dinâmica de forma a consubstanciar discussão sobre requisitos contratuais Valor Financiado: R$254.800,00

O objetivo geral da consultoria proposta neste documento é a realização de UMA CONSULTORIA TÉCNICA com a entrega de relatórios com as análises das alternativas consideradas viáveis e o ranqueamento das opções de descomissionamento para cada uma das linhas associadas à Aratum_PART2 conforme descrito no escopo desta proposta A avaliação das opções de descomissionamento será realizada com uso de um método de apoio à decisão com base em multicritérios sendo eles Técnico Econômico Social Ambiental Resíduos análise de ciclo de vida ACV e de Saúde e Segurança Os resultados apresentados neste parecer terão como finalidade apoiar o cliente com aspectos científicos técnicos e operacionais para a melhor tomada de decisão em relação ao descomissionamento dos equipamentos descritos no objeto desta proposta Valor Financiado: R$558.000,00

Participação como colaborador no projeto “Application of Coupled SisBaHiA® Hydrodynamic/Biogeochemistry Model for Computing net Ecosystem Exchange across the Lower Amazon River-to-Ocean Continuum” tendo como coordenadores o Prof. Jeffrey Richey, da University of Washington (EUA) e o Prof. Paulo Cesar Colonna Rosman (PENO-COPPE/UFRJ). FAPESP.

Aprimorar o sistema bayesiano de detecção de rompimento de linhas de ancoragem através da implementação de novas variáveis na rede bayesiana e do treinamento da rede expandida utilizando simulações testes experimentais em escala reduzida e análise de incertezas Realizar comissionamento e testes de validação com a rede aprimorada instalada em plataforma FPSO

Aprimorar o sistema bayesiano de detecção de rompimento de linhas de ancoragem através da implementação de novas variáveis na rede bayesiana e do treinamento da rede expandida utilizando simulações testes experimentais em escala reduzida e análise de incertezas Realizar comissionamento e testes de validação com a rede aprimorada instalada em plataforma FPSO

FAPERJ - Jovem Cientista de Nosso Estado (JCNE) - Processo E-26/201.284/2022. Operações de exploração de petróleo e gás em águas cada vez mais profundas são afetadas por condições ambientais severas. Fadiga é uma das principais causas de falha de estruturas de aço usadas nessas operações, podendo resultar em danos graves ambientais, além de perdas financeiras. Além disso, estruturas mais leves são projetadas para águas profundas, o que demanda o uso de aços de alta resistência, inerentemente mais suscetíveis à fadiga. Projetos cada vez mais otimizados levam ainda a níveis de tensão mais altos e menores margens de segurança quanto aos critérios de fadiga. Fadiga é um dos principais desafios de projeto, admitindo novos materiais e estruturas mais leves. Para garantir a integridade estrutural e prevenir falhas por fadiga de estruturas de aço de alta resistência, o processo de dano por fadiga deve ser avaliado durante a operação. Processos de fabricação de alta qualidade permitem a redução de defeitos resultantes, de modo que o comportamento em fadiga seja dominado pela propagação de trincas microestruturalmente pequenas (small fatigue cracks, SFCs). Portanto, a investigação do processo de propagação de SFCs em novos aços de alta resistência em estruturas de alto desempenho torna-se crucial. Entre as técnicas de ensaios não-destrutivos utilizadas para investigar os micromecanismos de dano por fadiga, destaca-se a difração de raios-X (DRX), que ainda permite o uso de sistemas portáteis para medições in situ. Em estudo inovador recente, a técnica de correlação de imagens digitais (CID) foi usada em uma metodologia para avaliar in situ o campo de deformações localizadas em nível de sub-grão e os micromecanismos durante propagação de SFCs. Este projeto tem como objetivo estudar os micromecanismos envolvidos na iniciação do dano por fadiga em aços de alta resistência, visando predições precisas de vidas residuais, antes da propagação macroscópica, baseadas na combinação das técnicas DRX e CID, capazes de prevenir falhas catastróficas.

O grande desafio do desenvolvimento sustentável neste século é equilibrar o aumento da demanda em energia com as restrições impostas pelas emissões de carbono e as mudanças climáticas. Neste contexto, os avanços recentes de inteligência artificial, ciência de dados e computação de alto desempenho têm papel fundamental para melhorar a eficiência computacional e a eficácia dos modelos matemáticos, com foco em energias renováveis e mudanças climáticas. Esta proposta tem como objetivo formar uma rede temática para o desenvolvimento de novas técnicas e aplicação de resultados recentes de inteligência artificial, ciência de dados e computação de alto desempenho, com apoio de engenharia de software, para modelagem climática e aplicações em energia oriunda de fontes renováveis, tais como eólica, oceânicas, solar e biomassa, bem como questões relacionadas à transição energética e distribuição de energia. A rede está organizada em grupos de trabalho (GT) com um grupo de trabalho transversal (GT0) e cinco grupos de trabalho verticais (GT1-5), como discriminado abaixo.

Projeto MOVAR - MOnitoramento da VARiabilidade regional do transporte de calor e volume na camada superficial do oceano Atlântico Sul entre o Rio de Janeiro (RJ) e a Ilha Trindade. Monitoramento periódico da radial de alta densidade de coleta de dados de XBT AX97, localizada entre Rio de Janeiro e a Ilha Trindade (20oS, 30oW). A radial AX97 é parte integrante do programa Global Ocean Observing System (GOOS) e endossada no plano amostral de radiais de alta densidade apresentado durante a OceanObs'09, tendo sido novamente recomendada recentemente no OceanObs'19. Esta serie temporal, que possui 15 anos, representa um dos mais longos monitoramentos continuados da Corrente do Brasil.

A indústria de transporte marítimo está passando por uma transformação verde, olhando para tudo, desde formas de casco mais eficientes, novos sistemas de propulsão e combustíveis alternativos neutros em carbono, como hidrogênio ou amônia. A IMO estabeleceu metas ambiciosas de descarbonização para 2030 e 2050. Mesmo que o transporte marítimo seja um dos modos de transporte mais econômicos, essa meta leva a um dos períodos mais desafiadores para esse setor. A principal questão de pesquisa desta proposta é ?Como podemos ajudar a indústria marítima no diagnóstico, prognóstico e seleção das melhores opções de descarbonização??. Em estreita colaboração com a indústria, a equipe de pesquisa pretende desenvolver uma solução brasileira avançada de big data com base em dados AIS, detalhes da embarcação e uma metodologia de cálculo de emissões atmosféricas com base nas melhores práticas. A solução considera variáveis, como dimensões do navio, sistema de propulsão, clima, incrustação e tipo de combustível, para que os usuários possam estimar as emissões de GEE em intervalos horários de navios que viajam nas águas brasileiras. O grupo-alvo de usuários serão empresas de navegação, empresas de logística, autoridades portuárias, instituições financeiras, cientistas e acadêmicos. Outra questão a ser abordada é a seleção da melhor tecnologia/combustível de descarbonização para cada caso considerando parâmetros como eficiência, compatibilidade, disponibilidade, adoção, risco, custo, etc. O entendimento da indústria é que não existe uma solução única para essa questão, mas sim opções sob medida. Portanto, o grupo de pesquisa propõe uma ferramenta multicritério de apoio à decisão para auxiliar o stakeholder na seleção da melhor opção em cada situação. Com os resultados deste projeto, esperamos diminuir o limite para maior percepção e transparência dos impactos ambientais do transporte marítimo e inspirar e promover as soluções de amanhã no transporte ecológico. VALOR: BRL 999.700,00